Dự án còn nhiều điểm nghẽn

Theo chủ trương điều chỉnh tiến độ, các gói thầu XD01, XD02, XD03 tại Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E sẽ kéo dài đến tháng 10-2026 thay vì thời hạn năm 2025 như kế hoạch ban đầu. Vì vậy, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung chỉ đạo các đơn vị tập trung mọi nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Ghi nhận thực tế tại nút giao cầu vượt đường sắt (thuộc xã Thăng Bình), nhà thầu đã thi công xong hạ bộ (2 mố, 4 trụ), đã lao dầm xong 4/5 nhịp; đổ xong 2/3 bản mặt cầu. Hiện nhà thầu đang thi công bản mặt cầu còn lại. Đối với nhịp dầm thép, nhà thầu dự kiến lắp đặt từ 10-4 đến 12-4; khẩn trương làm việc với Tổng Công ty Đường Sắt để xin lịch điều độ tàu. Tuy nhiên, hệ thống đường gom hai bên cầu vẫn chưa đảm bảo an thông tuyến; hạng mục đường điện, đường nước và viễn thông chưa di dời hoàn toàn.

Do nằm vị trí trung tâm nên đoạn nút giao cầu đường sắt thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông. Đây được xem là điểm nghẽn của dự án trong thời gian qua. Tuy nhiên, tiến độ thực hiện vẫn đang kéo dài và có nguy cơ không hoàn thành theo đúng cam kết.

Theo báo cáo, phạm vi trong cầu vượt đường sắt đến nay đã phê duyệt phương án 59 hộ. Đã nhận tiền là 56 hộ, trong đó có 40 hộ bàn giao mặt bằng nhưng có 4 hộ chỉ cho thi công một phần; 16 hộ chưa bàn giao mặt bằng và 3 hộ chưa nhận tiền.

Đối với các đoạn đi qua địa phương xã Đồng Dương, Việt An, Hiệp Đức, Phước Trà và Phước Hiệp, công tác GPMB cơ bản đáp ứng được tiến độ thi công. Điển hình như xã Phước Trà và Phước Hiệp đã hoàn thành công tác bàn giao mặt bằng 100%. Tuy nhiên, công tác triển khai thi công của nhà thầu ở một số đoạn chưa được đảm bảo về nguồn lực thiết bị và nhân công. Công trường đang bước vào mùa nắng nên việc đảm bảo vệ sinh môi trường, công tác tưới nước mặt đường vẫn còn hạn chế.

Đại diện Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung (đơn vị được Cục Đường bộ Việt Nam giao nhiệm vụ quản lý dự án) cho biết công trình vẫn còn vướng 58 hộ, một số vị trí chưa hoàn thành di dời hệ thống đường điện, đường nước nên chỉ thi công được rãnh dọc, cạp mở rộng. Riêng đoạn cầu vượt đường sắt từ Km15+270 - Km15+820 còn vướng 23 hộ và hệ thống điện dẫn đến không thể thi công được các hạng mục như đường gom đảm bảo giao thông phía phải tuyến, tường chắn có cốt.

Phấn đấu hoàn thành cơ bản trước 30-6

Ông Lê Đức Lộc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung cho biết, dự án được Bộ Xây dựng cho phép gia hạn đến ngày 30-10-2026. Tuy nhiên, công trình đang gặp rất nhiều khó khăn liên quan đến giá nguyên vật liệu tăng cao và GPMB còn gặp trở ngại. Trong đó, phạm vi cầu vượt đường sắt (xã Thăng Bình) cũng như các địa phương khác cần khẩn trương tuyên truyền, vận động để người dân bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công trong tháng 4; tiến hành di dời hệ thống đường điện trước ngày 10-4. Mục tiêu hoàn thành cơ bản dự án trước 30-6 để không chịu ảnh hưởng thời tiết mưa bão.

Theo ông Đoàn Thanh Khiết, Chủ tịch UBND xã Thăng Bình, thành phố Đà Nẵng, đoạn cầu vượt đường sắt được chính quyền địa phương quan tâm và chỉ đạo quyết liệt trong thời gian vừa qua. Đối với công tác GPMB, địa phương đã thực hiện nhiều cuộc họp, đối thoại trực tiếp để giải thích cũng như vận động để người dân đồng tình với chủ trương. Hiện một số hộ dân đã thống nhất di dời và bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công.

Thời gian đến, UBND xã Thăng Bình sẽ tiếp tục đôn đốc, rà soát thủ tục hồ sơ, giải quyết dứt điểm những nguyện vọng chính đáng của người dân. Trường hợp các hộ dân không chấp thuận, địa phương sẽ xin ý kiến chỉ đạo để bảo vệ thi công.

Ông Trương Mạnh Tuấn, Phó Trưởng phòng Quản lý chất lượng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, dự án có hai nguyên nhân tác động chính đến tiến độ là giá nguyên vật liệu tăng cao và công tác GPMB còn ách tắc vài đoạn. Thời gian qua, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã chủ động đôn đốc, phối hợp với chính quyền địa phương cũng như các nhà thầu để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc nhằm đảm bảo tiến độ đề ra.

Theo kế hoạch, công tác bàn giao mặt bằng sẽ hoàn thành trong tháng 3 nhưng đến nay vẫn chưa thông suốt. Vì vậy, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp tục có báo cáo gửi UBND thành phố nhằm tìm kiếm giải pháp.

Dù chịu áp lực về tiến độ thực hiện nhưng Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu nhà thầu tuân thủ các tiêu chuẩn trong thi công, đảm bảo chất lượng cao nhất khi đưa vào khai thác. Trong đó, việc thảm nhựa lớp hai có ý nghĩa rất quan trọng, vì vậy các đơn vị phải khẩn trương thực hiện.

Tấn Việt